Jika anda pernah meluangkan masa menggunakan mesin pelarik tradisional, sama ada sebagai ahli mesin, hobi atau seseorang yang bekerja dengan fabrikasi logam, anda tahu bahawa mesin ini jauh lebih daripada sekadar alat logam besar. Mereka boleh dipercayai, kukuh, dan mampu membentuk segala-galanya daripada bolt kecil kepada komponen industri yang besar. Tetapi untuk memastikan mesin pelarik tradisional berjalan lancar, salah satu faktor yang paling diabaikan (dan kritikal) ialah memilih pelincir yang betul. Terlalu ramai orang mengambil apa sahaja minyak yang ada di kedai mereka, sapukan padanya, dan teruskan-hanya untuk berakhir dengan cara melekit, gear haus, atau mesin yang rosak di tengah-tengah kerja. Sebagai seseorang yang telah menghabiskan beberapa dekad membekalkan mesin pelarik tradisional (termasuk model seperti kamiMesin Larik Besar,Mesin Larik 7 Kaki,Mesin Larik Paralel,Mesin Larik Tugas Berat Tambahan, danPelarik Logam Tugas Berat), Saya telah melihat secara langsung bagaimana pelincir yang salah boleh memendekkan jangka hayat mesin selama bertahun-tahun. Itulah sebabnya saya ingin membahagikan jenis pelincir yang diperlukan oleh mesin larik tradisional anda dan mengapa ia penting.
Mula-mula, mari kita mulakan dengan penyegaran cepat tentang cara mesin pelarik tradisional berfungsi, kerana ia berkaitan secara langsung dengan pelincir yang diperlukannya. Pelarik standard mempunyai beberapa bahagian utama yang bergerak: gelendong (yang memegang dan memusingkan bahan kerja), kotak gear (yang mengawal kelajuan gelendong), skru plumbum dan rod suapan (yang menggerakkan gerabak), dan cara (permukaan rata gerabak meluncur). Setiap bahagian ini beroperasi dalam keadaan yang berbeza-ada yang mempunyai tekanan tinggi, yang lain mempunyai gerakan gelongsor yang berterusan, dan sebahagiannya terdedah kepada pencukur logam, penyejuk dan habuk kedai. Pelinciran satu saiz yang sesuai untuk semua hanya tidak memotongnya di sini. Jika anda menggunakan minyak nipis dan ringan pada bahagian mesin pelarik anda, contohnya, ia akan terhimpit di bawah tekanan berat gerabak yang bergerak melintasinya, yang membawa kepada geseran dan pemarkahan logam-pada-logam. Sebaliknya, gris tebal dan berat dalam gelendong mungkin menyebabkan seretan yang tidak perlu, menjadikannya lebih sukar untuk mendapatkan potongan yang licin dan tepat.
Mari kita lihat setiap komponen dan pelincir yang terbaik untuknya, bermula dengan caranya. Cara-caranya ialah di mana gerabak dan gelongsor salib bergerak ke sana ke mari, dan ini selalunya tempat pertama saya melihat ahli mesin melakukan kesilapan. Untuk caranya, anda mahukan pelincir yang lebih tebal sedikit daripada minyak gelendong tetapi masih cukup licin untuk membiarkan gerabak meluncur. Kebanyakan pengeluar pelarik tradisional mengesyorkan minyak cara-ini adalah jenis pelincir khusus yang direka untuk permukaan gelongsor. Minyak cara mempunyai sesuatu yang dipanggil aditif "anti-kimpalan" yang menghalang logam daripada melekat pada laluan di bawah beban berat, ditambah dengan "pengubah suai geseran" yang memastikan pergerakan lancar, tidak kira berapa berat yang dibawa oleh gerabak. Untuk mesin bubut hobi yang lebih kecil, minyak cara kelikatan sederhana (seperti ISO 68) berfungsi dengan baik, tetapi untuk model industri yang lebih besar seperti kamiMesin Larik Tugas Berat Tambahan, anda memerlukan minyak cara yang lebih tebal (ISO 150) untuk mengendalikan tekanan tambahan bahan kerja yang besar. Saya ada pelanggan memberitahu saya bahawa mereka menggunakan minyak motor untuk menjimatkan wang, tetapi dalam beberapa bulan, mereka perasan kereta itu melekat, dan mereka terpaksa mengikis dan melincirkan semula jalan hanya untuk mendapatkan pergerakan asas. Minyak cara tidak begitu mahal, dan ia dirumuskan untuk tugas ini-mengapa melangkaunya?
Seterusnya, gelendong. Spindle ialah bahagian yang memegang bahan kerja anda dan memutarkannya, jadi ia memerlukan pelincir yang mengurangkan haba dan geseran pada kelajuan tinggi. Minyak gelendong berbeza daripada minyak cara-ia lebih nipis, dengan kelikatan konsisten yang tidak banyak berubah mengikut suhu. Apabila gelendong berputar pada 1,000 RPM atau lebih, geseran yang paling kecil pun boleh menghasilkan banyak haba, yang menyebabkan galasnya cepat haus. Minyak gelendong mempunyai bahan tambahan anti-buih juga, kerana gelembung udara dalam minyak boleh merosakkan galas ketepatan. Untuk kebanyakan mesin pelarik tradisional, minyak gelendong ISO 32 atau ISO 46 adalah sesuai. Jika anda menjalankan mesin tugas yang lebih berat, seperti kamiPelarik Logam Tugas Beratyang berfungsi dengan keluli tebal, anda mungkin memerlukan minyak gelendong yang lebih tebal sedikit (ISO 68) untuk mengendalikan beban pada galas. Kesilapan biasa di sini ialah menggunakan minyak gear dalam minyak gear gelendong adalah terlalu tebal, dan ia akan menyebabkan gelendong menjadi panas, yang membawa kepada kegagalan galas pramatang. Saya telah melihat gelendong menjadi rosak dalam setahun kerana seseorang menggunakan minyak gear dan bukannya minyak gelendong; pelinciran gelendong yang betul boleh menjadikan gelendong yang sama bertahan 10 tahun atau lebih.
Kemudian terdapat kotak gear. Kotak gear adalah tempat semua gear yang mengawal kelajuan gelendong ditempatkan, dan bahagian ini beroperasi di bawah tekanan tinggi. Pelincir untuk kotak gear dipanggil minyak gear, dan ia jauh lebih tebal daripada minyak cara atau gelendong. Minyak gear mempunyai bahan tambahan tekanan melampau (EP) yang membentuk filem pelindung di antara gigi gear, menghalangnya daripada terkelupas atau haus apabila berada di bawah beban berat. Untuk kebanyakan mesin pelarik tradisional, minyak gear dengan kelikatan SAE 140 berfungsi dengan baik, tetapi jika anda bekerja di kedai sejuk (suhu di bawah 50°F), anda mungkin mahu SAE 90 memudahkan untuk menghidupkan mesin. Kotak gear biasanya unit yang dimeterai, tetapi masih penting untuk memeriksa paras minyak dengan kerap-minyak terlalu sedikit, dan gear akan dikisar bersama; terlalu banyak, dan ia akan menyebabkan haba berlebihan. Saya sentiasa menasihati pelanggan supaya mengikut cadangan pengilang untuk model pelarik khusus mereka-untuk kamiMesin Larik 7 Kaki, sebagai contoh, minyak kotak gear ialah jenis khusus yang direka bentuk untuk berfungsi dengan nisbah gear mesin, jadi jangan tuangkan sebarang minyak gear di sana.
Sekarang, bagaimana pula dengan skru plumbum dan rod suapan? Ini adalah bahagian yang menggerakkan gerabak, dan ia boleh sama ada terdedah (pada mesin pelarik tradisional lama) atau tertutup. Untuk skru plumbum terdedah, anda mahukan pelincir yang ringan dan melekit yang tidak akan membuang serpihan logam. Ramai ahli mesin menggunakan gris berasaskan grafit atau pelincir skru plumbum khusus di sini. Grafit sangat bagus kerana ia licin dan tidak cepat kering, walaupun mesin itu duduk lama. Jika skru plumbum anda tertutup, anda boleh menggunakan minyak jalan atau minyak gear ringan, kerana ia dilindungi daripada serpihan. Amaran: jangan gunakan terlalu banyak gris pada skru plumbum - gris berlebihan akan menarik kotoran dan pencukur, yang boleh mencalarkan benang dan menyebabkan pergerakan tidak sekata. Saya pernah melihat mesin pelarik di mana skru plumbum perlu dibina semula kerana seseorang menggilingnya secara berlebihan, mengisi benang dengan serpihan. Kot nipis adalah semua yang anda perlukan.
Tunggu, bagaimana pula dengan pelinciran kedai am berbanding apa yang khusus untuk mesin bubut tradisional? Ramai orang berfikir "sebarang minyak akan berfungsi," tetapi mesin pelarik tradisional adalah alat ketepatan, bukan mesin pemotong rumput. Minyak mesin pemotong rumput (minyak motor) direka untuk enjin pembakaran dalaman, yang beroperasi pada suhu dan beban yang berbeza daripada mesin pelarik. Minyak motor boleh rosak lebih cepat di bawah keadaan gelongsor cara pelarik, yang membawa kepada pergerakan melekit. Dan galas gelendong dalam pelarik adalah lebih tepat daripada galas enjin, jadi mereka memerlukan pelincir yang tidak akan meninggalkan sisa. Jika anda menggunakan minyak motor dalam mesin pelarik anda, anda akan perasan bahawa ia berasa bergetah selepas beberapa bulan, dan anda perlu membersihkannya dengan lebih kerap. Sebaliknya, minyak cara direka untuk menahan getah dan kekal licin lebih lama, walaupun terdedah kepada bahan penyejuk dan pencukur logam.
Faktor lain yang perlu dipertimbangkan ialah penyelenggaraan. Memilih pelincir yang betul hanyalah separuh daripada perjuangan-anda perlu mengekalkannya juga. Berapa kerap anda perlu melincirkan mesin pelarik tradisional anda? Untuk cara dan pengangkutan, saya cadangkan pelincir sebelum setiap penggunaan, terutamanya jika anda sedang melakukan kerja berat seperti memutar logam tebal. Untuk gelendong, periksa paras minyak setiap bulan, dan tukar setiap 6 bulan (lebih kerap jika anda menggunakan mesin dengan kuat). Kotak gear perlu diperiksa setiap 3 bulan, dan minyak ditukar setiap tahun. Dan jangan lupa untuk membersihkan cara sebelum menambah pencukur minyak-logam baru dan habuk bercampur dengan minyak lama boleh bertindak seperti kertas pasir, menghanguskan cara dengan lebih cepat. Saya sentiasa memberitahu pelanggan supaya menyimpan kain bebas serabut (bukan tuala kedai, yang meninggalkan gentian) dan berus kecil yang berguna untuk membersihkan cara sebelum pelinciran.
Izinkan saya juga menyebut beberapa mitos biasa yang saya dengar daripada ahli mesin selama ini. Satu mitos ialah gris lebih baik daripada minyak untuk semua bahagian. Tetapi gris tebal, dan ia boleh memerangkap haba di bahagian ketepatan seperti galas gelendong. Gris bagus untuk sesetengah bahagian-seperti skru plumbum pada mesin pelarik hobi yang lebih kecil-tetapi untuk cara dan gelendong, minyak adalah lebih baik kerana ia mengalir dan menyejukkan dengan lebih baik. Mitos lain ialah pelincir sintetik hanya untuk mesin berprestasi tinggi. Minyak cara sintetik dan gelendong sebenarnya bagus untuk mesin pelarik tradisional, kerana ia tahan lebih lama dalam suhu yang melampau (panas dan sejuk) dan tahan rosak. Jika anda mempunyai kedai yang menjadi sangat sejuk pada musim sejuk, minyak gelendong sintetik akan memastikan gelendong anda berjalan lancar apabila minyak konvensional akan menjadi pekat.
Sekarang, mengapa ini penting untuk jangka hayat mesin pelarik anda? Mari lakukan analisis kos-faedah yang cepat. Minyak cara yang baik berharga kira-kira $20 segelen, dan minyak gelendong adalah sekitar $15 segelen. Jika anda menggunakan pelincir yang betul, cara anda akan bertahan 10 tahun atau lebih, dan galas gelendong anda akan bertahan 8 hingga 10 tahun. Jika anda menggunakan pelincir yang salah, anda mungkin perlu menggantikan cara dalam 2 hingga 3 tahun (yang boleh menelan belanja ribuan dolar) atau galas gelendong dalam 1 tahun (lebih lagi). Saya pernah melihat pelanggan yang menggunakan minyak motor pada merekaPelarik Logam Tugas Beratdan berakhir dengan cara terjaring yang terpaksa dimesin, menelan kos $1,500 untuk alat ganti dan buruh. Jika mereka membelanjakan $50 untuk minyak cara yang betul dan $30 untuk minyak gelendong, mereka akan mengelakkan kos itu sepenuhnya.
Pada penghujung hari, mesin pelarik tradisional anda ialah pelaburan yang anda harapkan untuk projek, besar dan kecil. Sama ada anda seorang penggemar dengan mesin pelarik kecil di garaj anda atau profesional yang menjalankan pelbagai model industri, memilih pelincir yang betul ialah salah satu cara paling mudah dan berkesan untuk melindungi pelaburan tersebut. Jangan memotong sudut di sini. Langkau minyak motor, ambil minyak cara yang betul, minyak gelendong dan minyak gear untuk mesin anda, dan patuhi jadual penyelenggaraan biasa.
Jika anda tidak pasti pelincir mana yang sesuai untuk model pelarik tradisional anda, atau jika anda ingin menaik taraf mesin anda (seperti kamiMesin Larik BesaratauMesin Larik Paralel), jangan ragu untuk menghubungi pasukan kami. Kami telah membekalkan mesin pelarik tradisional selama beberapa dekad, dan kami tahu dengan tepat apa yang sesuai untuk setiap model dalam barisan kami. Kami boleh membantu anda memikirkan jadual pelinciran yang betul, mengesyorkan produk atau menjawab sebarang soalan yang anda ada tentang memastikan mesin pelarik anda berfungsi seperti baharu.
Rujukan
- Buku Panduan Jentera, Edisi ke-31. Akhbar Perindustrian, 2020.
- Persatuan Jurutera Mekanikal Amerika (ASME) B11.07, Keperluan Keselamatan untuk Alat Mesin, 2019.
- Panduan Teknikal Galas SKF: Pelinciran Spindle Alat Mesin, 2021.
- Panduan Persatuan Pelincir Kerja Logam (MLA) untuk Minyak Cara untuk Alat Mesin, 2022.
- Manual Mesin Tradisional, Edisi ke-5. Akhbar Alat Popular, 2018.
